Automatische vertikale Galvaniklinie mit Chromgalvanik für Metallteile

Die Verchromung bietet eine harte, verschleißfeste Oberfläche mit guter Hitzebeständigkeit und einem niedrigen Reibungskoeffizienten. Abhängig von der Zusammensetzung des Galvanikbades und den Prozessparametern kann die Härte der Chromschicht typischerweise von etwa 400 bis 1200 HV reichen.

Die Beschichtung behält ihren Glanz und ihre Härte gut bei Temperaturen unter etwa 500°C. Oberhalb dieser Temperatur können Oxidation und Farbveränderungen auftreten, während eine längere Einwirkung von Temperaturen über 700°C die Härte der Beschichtung verringern kann.

Aufgrund seines niedrigen Reibungskoeffizienten und seiner guten Beständigkeit gegen mechanischen Verschleiß wird die Verchromung häufig dort eingesetzt, wo Oberflächenhärte, Haltbarkeit und reduzierte Reibung erforderlich sind.

Wachs entfernen → Heißalkalisches Entfetten → Kathodisches elektrolytisches Entfetten → Anodisches elektrolytisches Entfetten → Milde Säureätzung → Alkalische Kupfer-Zwischenschicht → Saure Glanzkupferbeschichtung (optional) → Glanznickelschicht → Verchromung oder andere Oberflächenbehandlung

Anlagendesign

Diese Galvaniklinie ist für die Massenproduktion und die kontinuierliche Verarbeitung von Eisen- und Metallkomponenten ausgelegt. Die Anlage kombiniert einen korrosionsbeständigen Strukturrahmen mit automatischem Transporterbetrieb und SPS-basierter Prozesssteuerung.

1. Strukturrahmen
   Der Hauptrahmen besteht aus A3-Baustahl mit einer externen Epoxidbeschichtung zum Korrosionsschutz. Die Rahmenfarbe kann an die Kundenanforderungen angepasst werden.

2. Linienstruktur
   Feste Platten, Stützpfeiler, Bedienerstege, Flachdraht und horizontale Einstellschrauben bilden die Haupttragstruktur und sorgen für Stabilität und bequemen Zugang für die Wartung.

3. Transportsystem
   Der Transporter integriert horizontale Fahr- und vertikale Hubfunktionen, um Werkstücke zwischen den Prozessbädern zu bewegen. Das Antriebssystem ist für stabile Bewegung und präzise Positionierung ausgelegt.

4. Fahrmechanismus
   Getriebene Bremsmotoren werden für die horizontale Bewegung verwendet, mit kontrollierter Verzögerung und Positionierung zur Verbesserung der Übertragungsgenauigkeit.

5. Jig-Hubsystem
   Der Hubmechanismus besteht aus einem getriebenen Bremsmotor, einer Kupplung und einem hochfesten, säurebeständigen und alterungsbeständigen Riemen für zuverlässige vertikale Bewegung.

6. Drehzahlregelung
   SPS und Frequenzumrichter regeln die horizontale und vertikale Bewegung bei niedrigen, mittleren und hohen Geschwindigkeiten. Dies reduziert die Anlauf- und Bremsenergie, minimiert das Schwingen des Transporters und verbessert die Positionierungsgenauigkeit.

7. Sicherheitsschutz
   Not-Aus-Taster und Sicherheitsvorrichtungen sind in die Linie integriert, um eine schnelle Abschaltung bei abnormalen Betriebsbedingungen zu ermöglichen.

Steuerungssystem

• SPS: Mitsubishi Electric, Japan

• Frequenzumrichter: Mitsubishi Electric, Japan

• Touchscreen: Kunlun Tongtai

• Näherungs- und fotoelektrische Sensoren: Omron, Japan

• Schütze und thermische Relais: Omron, Japan

• Schaltschrank: Strukturierte interne Verkabelung, klare Komponentenidentifikation, englische Bedienhinweise und schützende Konstruktion für die Galvanikumgebung.

• Betriebsmodi: Automatische und manuelle Modi sind verfügbar. Der automatische Betrieb kann die Prozessverweilzeit, die Transporterposition und die Hubgeschwindigkeit steuern.

• Programmschutz: Speicher für Stromausfälle und Wiederherstellungsfunktionen bei Unterbrechungen sind integriert, um unerwartete Stopps einfacher zu handhaben.

• Sicherheit: Mehrere Not-Aus-Vorrichtungen bieten zusätzlichen Schutz während des Anlagenbetriebs.

Technische Konfiguration

Erfahrung im Bereich Verchromungstechnik

Die Verchromung erfordert eine stabile Vorbehandlung, kontrollierte Galvanikbedingungen und eine präzise Positionierung der Werkstücke, um eine gleichmäßige Schichtdicke, Oberflächenerscheinung und Haftung zu erzielen.

Bei der Konstruktion einer automatischen vertikalen Verchromungslinie berücksichtigt unser Team das Werkstückmaterial, die Bauteilgeometrie, die Beladungsmethode, die Galvaniksequenz, die Tankanordnung, die Prozessverweilzeit und die erforderliche Produktionskapazität.

Das vertikale Transportsystem ist so konzipiert, dass es eine kontrollierte horizontale Bewegung und ein vertikales Heben zwischen den Prozessbädern ermöglicht. Die SPS-Programmierung ermöglicht die Anpassung der Bewegungsgeschwindigkeit, Positionierung und Verweilzeit an die Produktionsanforderungen.

Für Metallkomponenten, die dekorative oder funktionelle Chromoberflächen erfordern, kann die Linie mit Vorbehandlung, Kupfer-, Nickel-, Chrombeschichtung, Spülung und anderen Hilfsprozessen gemäß dem erforderlichen Beschichtungssystem konfiguriert werden.

Qualitätskontrolle

Jede automatische vertikale Verchromungslinie wird vor dem Versand inspiziert und getestet, um die mechanische, elektrische und automatische Leistung zu überprüfen.

Unser Qualitätskontrollprozess umfasst:

• Inspektion des Hauptrahmens und der Galvaniktankstruktur

• Test der horizontalen und vertikalen Transporterbewegung

• Test der SPS- und Wechselrichterfunktionen

• Überprüfung der Sensor- und Positionierungsfunktionen

• Test des automatischen und manuellen Betriebs

• Test der Not-Aus- und Sicherheitsfunktionen

• Inspektion der Verkabelung des Schaltschranks und der Komponentenbeschriftung

• Test der Fahrgeschwindigkeit und der Positionierungssequenz

• Überprüfung der programmierten Verweilzeit

• Probebetrieb des gesamten Transportsystems

• Endkontrolle gemäß der genehmigten technischen Konfiguration

Die Anlage wird erst nach Überprüfung der wichtigsten mechanischen, elektrischen und Steuerungsfunktionen zum Versand freigegeben.

FAQ

1. Wofür wird eine automatische vertikale Verchromungsanlage verwendet?
Sie ist für die automatisierte Verchromung von Metallkomponenten konzipiert, insbesondere für Anwendungen, die eine stabile Gestellpositionierung und wiederholbare Produktionszyklen erfordern.

2. Was ist der typische Verchromungsprozess für Eisenteile?
Ein typischer Prozess umfasst Entfetten, elektrolytisches Reinigen, Säureätzen, alkalische Kupferbeschichtung, Glanzkupferbeschichtung, Nickelschicht und Verchromung. Die tatsächliche Reihenfolge hängt vom erforderlichen Beschichtungssystem ab.

3. Können Kupfer- und Nickelschichten angepasst werden?
Ja. Die Kupfer- und Nickelschritte können entsprechend der erforderlichen Beschichtungsstruktur, der Oberflächenbeschaffenheit und der Anwendung konfiguriert werden.

4. Kann die vertikale Verchromungslinie angepasst werden?
Ja. Die Tankanordnung, die Transporterkonfiguration, die Prozesssequenz, die Ladekapazität und die Steuerungsfunktionen können an die Produktionsanforderungen des Kunden angepasst werden.

5. Ist das Transportsystem vollautomatisch?
Ja. Der horizontale Fahrweg, das vertikale Heben, die Positionierung und die Prozessverweilzeit können über das SPS-Steuerungssystem programmiert werden. Für die Inbetriebnahme und Wartung ist auch ein manueller Betrieb möglich.